随着国会中期选举临近，白宫方面预计将在未来几天延长对《琼斯法案》的豁免，以压低汽油价格，争取选民支持。第一次世界大战期间，美国本土商船运力严重不足，错失大量海上贸易机会。随后在参议员韦斯利·琼斯的推动下，国会通过了带有强烈贸易保护主义色彩的1920年《商船法》，扶持本土造船业与航运业发展。

该法案要求美国港口间的货物必须由美国建造、美国所有、美国船员运营的船舶承运。这一规则在全球最大的单一经济体沿海运输领域设置了极高的贸易壁垒，限制了国际航运企业的市场拓展空间。法案导致美国本土航运成本是国际平均水平的两倍以上，间接推高了部分依赖美国市场的全球贸易商品的整体流通成本。

受伊朗冲突影响，2026年3月，特朗普发布为期60天的《琼斯法案》豁免，允许石油、天然气等关键物资由外籍船舶在美国港口间运输。一个月后，白宫将豁免再次延长90天。现行豁免将于8月16日到期。知情人士透露，政府官员仍在与航运业、议员磋商，讨论是否缩小豁免范围，保留关键燃料运输的灵活性。

分析指出，该豁免仅能让汽油价格每加仑下降几美分，无法从根本上扭转地缘冲突带来的油价上涨趋势，还在一定程度上改变了全球油轮的航线布局，对国际航运市场的运价产生了阶段性扰动。美国本土航运和造船业强烈反对持续延长豁免，认为这会动摇美国海运产业根基，并导致本土造船业投资停滞。

美国汽车协会数据显示，8月3日全美汽油平均价格约为每加仑4.10美元，较伊朗战争爆发前上涨了近40%。美国汽车拥有率高达85%，约76%的上班族选择独自驾车通勤。如今不少有高频就医、通勤需求的民众不得不压缩其他开支，出行成本较去年同期上涨超27%。